熱烈祝賀我公司參建的重慶龍洲灣隧道工程正式建成通車

2019-11-08

11月5日,備受矚目的重慶巴南龍洲灣隧道工程正式建成通車。作為重慶市的重點交通設施項目,該工程的建成通車,在重慶主城最南邊形成了一條連接銅鑼山兩翼的東西干道,拉開了巴南城市發展的“破局”序幕,將加快重慶主城向南拓展步伐。

該項目的總投資額約40億元,工程主線全長8000米,其中包含隧道3座,立交4座。其中界石立交橫跨渝黔高速的5座鋼箱梁橋由承建。

界石立交是龍洲灣隧道工程的重要組成部分,由主線橋和匝道組成蝴蝶形式。該互通有5處上跨渝黔高速,分別為主線橋2處,輔道C線、輔道D線各1處、服務區車行天橋1處。我公司承建的鋼箱梁橋位于主線左2號橋、右2號橋;輔道C、輔道D及服務區車行橋的上部結構。主線左、右幅2號橋共一聯,橋跨布置為單跨49m,橋梁標準橋面18.0m,為變寬橋,鋼箱梁高度2.4m;匝道C、匝道D 各一聯,橋跨布置為(40+64+40m=144.0m,橋梁標準橋面8.0m,鋼箱梁高度2.8m;服務區車行橋共一聯,橋跨布置為單跨50m,橋梁標準橋面5.0m,鋼箱梁高2.4m

制作中的界石立交鋼箱梁橋

 


鋼箱梁橋段制作涂裝完成后出廠檢驗

 

該鋼箱梁橋自2018年10月開始吊裝施工,2019年4月安裝完成。我們根據各橋所處的地理位置及吊裝施工環境,各橋劃分為若干分段,采取分段逐節安裝、定位、焊接的施工形式,在施工過程中,由于該橋梁設計要求及周邊施工環境影響,克服了種種施工難點,如:鋼箱梁分布于界石立交不同的位置,且全部斜跨渝黔高速公路,吊裝施工難度大,交通組織及疏導難度非常大;主線左幅、右幅鋼箱梁均為變截面結構,C匝道、D匝道鋼箱梁為弧形匝道橋,制造難度大;鋼箱梁橋所有熔透焊接全為一級焊縫,焊接要求高;構件運輸塊單元為超寬(4.3米)、超長(20米)、超高(構件2.8米)、超重(52噸)構件,運輸難度大;鋼箱梁架設高度高,存在諸多的高空作業,如高空吊裝、高空拼裝焊接、高空調整、高空涂裝等,高空施工的安全保護等等,在跨高速公路施工焊接時,在下面既有線路未封閉時,要在高空進行防護,防止火花飛落、物件墜落等。

施工中的界石立交鋼箱梁橋(一)

施工中的界石立交鋼箱梁橋(二)

 


施工中的界石立交鋼箱梁橋(三)


施工中的界石立交鋼箱梁橋(四)

界石立交鋼箱梁橋作為巴南區龍洲灣隧道工程中的重要一環,該重大工程的如期順利建成通車,標志著我司在大型橋梁工程施工上又邁上了嶄新的臺階。



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